快成物流為什么總能“快人一步”

科技的進步總會給我們帶來很多意料之外,比如,沒有一輛汽車的 Uber 卻可以在全球范圍內完成 100 億次租車的訂單;沒有一間房屋的 Airbnb 卻可以為數以百萬計的旅行者提供遍布全球的獨特入住選擇;沒有一家商鋪的 eBay 卻可以成為全球最大的交易平臺;這些都是依靠創新科技賦能,顛覆各個行業的創新性變革者。

而在中國,也有一家沒有任何貨車的物流企業,想要借助創新技術成為物流行業的變革者,它就是成立于 2017 年 1月的“無車承運人”企業——山西快成物流科技有限公司。在短短的兩年時間里,快成物流實現了貨運總量超2.4億噸、運費總額超180億元、車輛注冊量超40萬輛、注冊司機超35萬人,貨主超2.7萬家,全國運單數超700萬單的驚艷成績。并一舉占據“國家交通部無車承運人企業數據監控平臺”貨運總量和運費總額排名全國前三的方陣里。這樣的事情發生在一家僅僅成立幾年,并且沒有一輛貨車的年輕物流企業身上,不得不說是一個小小的奇跡。

那么,我們不禁要問,年輕的快成到底憑借什么樣的“黑科技”,又隱藏著怎樣的秘密,才能創造這樣的奇跡,在競爭激烈的物流行業始終“快人一步”?

快成物流為何能夠“快人一步”?

答案其實并不復雜,除了創新“無車承運”的共享經濟營銷模式以外,快成物流取得成功最大的秘密,就是其背后所依托的強大智能物流·供應鏈管理平臺。

快成物流的業務平臺主要包括六大系統:

第一個是“快成司機”,幫助司機免費尋找最優貨單,為司機提供訂單查詢、運費結算、常跑線路等多樣化服務;從快成司機中的商城版塊,可以線上購買輪胎、機油、機濾等卡車消費產品。

第二個是“快成物流”,能夠幫助貨主進行貨源發布、運單管理、運費結算、軌跡全程監控。

第三個“快福寶”App,可以幫助油氣、輪胎、維修、車輛維護等商家入駐快成商戶平臺,平臺司機到指定的加油/氣站進行消費。

第四個是快慧通,全稱為企業智慧物流管理系統,主要給企業內部進行管理,系統包含合同管理、客商管理、門禁管理、磅房管理、倉庫管理、排隊管理、結算管理等,給企業提供物流整體信息化解決方案。

第五個是客商管理系統,解決企業物流運輸任務的總體分配與調度,實時監控貨物運輸情況,便于下一步貨物的生產與調度,利用客商管理系統實現線上派車。

第六個是自主研發的“快樂駕”智能終端產品,借助北斗信號和物聯網技術實現車輛實時定位,軌跡監控和偏離預警等有效功能。

通過這六大系統,快成將物流運輸全流程打通,為大宗商品物流搭建起全新的智慧物流管理系統,從而有效地克服了傳統大宗商品物流過程中的運輸效率低下,運力不穩;詢價、找車慢、運價高;裝卸貨物時效性差;貨量高峰期運力不足,無法及時匹配車源;存在安全隱患,風險偏高;運輸動態跟蹤不及時,不能隨時了解貨物動態;行業不規范,車隊小、亂、散,存在貨物風險等問題,為物流行業未來的發展提供了一條全新的思路。

而更為重要的是,快成的業務平臺是基于華為云進行部署,而這,才是快成能夠始終“先人一步”的最大秘密。

快成物流成功背后的云力量

山西快成物流科技有限公司副總經理高英杰介紹說,快成司機、快成物流等App產品,都是按照SaaS的架構來設計的,因此,需要走云端,需要云服務的支撐。而云服務采用分布式存儲、安全性高、穩定性好、可以多點進行備份,能夠充分確保數據安全性。其次,隨著科技的發展,傳統企業對信息化的管理提出了更多要求,給企業安裝快慧通系統后,讓經營數據上“云”,既安全又高效,同時可以利用華為云提供的大數據分析、AI等增值服務研究分析生產經營數據,為企業提供經營決策依據。平臺的作用就是要為傳統企業金融賦能,通過華為云將物流的運輸端和企業的生產經營端數據鏈接,形成了完整的供應鏈數據,金融機構能實時監管企業的經營狀況,提升風控能力,平臺科學合理地解決了傳統企業融資難、融資貴的障礙。同時,采用云部署能夠有效降低客戶自行運維難度,整個快成全部運維人員僅有兩名,這對于嚴重匱乏 IT 專業人員、IT 投入捉襟見肘的物流行業來說可以說是極大地降低了運維工作的強度。

而在談到為什么要選擇華為云時,高英杰從幾個方面進行了總結,他表示,選擇華為云,一是因為華為云的服務能提供及時的跟進,服務響應快,解決問題的速率高。二是因為華為云能夠提供更多的增值服務如云計算,AI人工智能等。三是華為云堅持的上不碰應用,下不碰數據原則,能夠充分保證平臺信息安全。此外,華為云平臺服務全,功能強,滿足客戶拓展業務的各種需求,使快成新業務的開發周期大大降低;華為云EI場景豐富,服務支撐到位,并且端(攝像頭)邊(ATLAS邊緣系列)云(華為云大平臺)方案全棧打通,使用戶享受到最先進的AI開發體驗,并大大降低了AI開發成本(ATLAS 500的費用遠遠低于一臺GPU服務器)。

高英杰介紹說,在采用快成的智能物流·供應鏈管理平臺之后,如快成客商管理系統,寧夏某化工企業,取消了中間信息部環節,一年至少節省五千余萬。而快成為企業內部做的智慧物流管理系統,可為企業降本增效堵漏洞。降本方面,磅房人員全部減去,統計人員減少80%。增效方面,物流運轉效率提升120%—130%,車輛進出廠的時間由過去30分鐘縮短至10分鐘,效率大幅度提升。堵漏洞方面,司機全程不下車,避免企業人員對對司機吃、拿、卡、要的現象,還保障了司機的人身安全。再比如,與國內大型煤炭企業冀中能源合作,僅一個礦的人力成本就減少了80萬/年。利用移動服務車打通大宗物流運輸的最后一公里,在移動服務車內裝有機油、輪胎、機濾等產品,卡車行駛中拋錨司機手機下單,服務車便可達到現場服務。最后,快成與上海金匯通航合作提供空中救援服務,如遇到重大交通事故,,成為會員的司機可以享受空中直升機救援服務。

而這僅僅是智慧物流的四個升級點,從整體上看,快成是從購車、運輸匹配、企業管理、后市場消費服務、金融服務等每個物流相關環節都進行了升級改造,對企業、司機和商戶來說,這都是極大的利好。

與華為云攜手 共創物流行業美好未來

高英杰表示,目前快慧通企業物流管理系統,是基于物聯網技術來進行升級改造的,通過物聯網技術,將企業、車輛、運輸訂單連接起來,就可以實現企業內部車輛流轉的自動化、信息化、智能化。此外,作為物流平臺,貨物安全問題是關鍵核心,現在通過已有的設備和技術可以解決,但是成本較高。未來,如何通過5G+IoT,或者其他更先進的技術,將車輛、司機、貨物聯通起來,這是快成需要解決的一個課題,也需要華為繼續研究物聯網的先進技術,為快成提供底層架構的高端服務,讓數據信息更流暢。

高英杰最后總結道,華為和快成的合作,是強強聯合,對大宗物流行業是一次革命性的探索,是產業重構的機會。5G、物聯網、云的結合,將會將產業數據鏈條建立起來,構成一個完整的物流生態圈,直接賦能于傳統企業,打破其固有的舊模式,真正為企業實現降本增效補漏洞的目的,將對物流行業未來的發展也有著深遠的影響。 

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